*

JAKARTA, esuba.net.com - proyek Kereta Cepat champa Bandung tengah enim sasaran kritikan publik tanah Air. Beberapa melecehkan menerpa mega proyek pergerakan sama antara Indonesia dan China tersebut.

Anda sedang menonton: Kecepatan kereta cepat jakarta bandung

Salah satu kritiknya, yakni pembangunan Kereta Cepat champa Bandung dinilai noël efisien. Ini untuk jarak kedua kota tersebut hanya sekitar 150 kilometer.

Sehingga mencapai jarak sedekat itu, efektivitas kecepatan Kereta Cepat champa Bandung dianggap kurang maksimal, dari segi waktu maupun cost operasional. Belum lagi, kereta cepat harus pegang di beberapa periode pemberhentian tengah kedua town tersebut.

Nah, selain Tol Cipularang, akses Jakarta-Bandung sendiri asibe sudah dilayani melalui kereta fire (KA) Argo Parahyangan.

Baca juga: Dilema Kereta Cepat: Sampai Bandung 46 Menit, Tapi Cuma di Pinggiran

Berikut ini perbandingan plus minus menggunakan kereta cepat apa targetnya mungkin beroperasi diatas akhir 2022 dibandingkan mencapai KA Argo Parahyangan, KA favorit roti isi daging Bandung apa bolak-balik setelah Ibu Kota.

Plus opium kereta cepat vs KA Argo Parahyangan

Stasiun di atas dan keberangkatan

Salah satu daya menyeret menggunakan kereta fire adalah bisa organisasi di stasiun kereta besar apa biasanya lokasi di tengah kota. Hal yang jarang ditemui pada mode transportasi pesawat terbang udara, bagaimana bandara tradisional berada di kawasan pinggiran.


Dapatkan informasi, ilham dan insight di email kamu.Daftarkan email


KA Argo Parahyangan apa berangkat dari stasiun Gambir ini berakhir di stasiun Bandung yang berada di Kecamatan Andir, benar di jantung kota Bandung.


Nah, bagi penumpang Kereta Cepat jakarta Bandung, terampas harus mengeluarkan ongkos dan waktu lebih crowd apabila harus menuju ke pusat town Kembang. Ini untuk stasiun beranjak kereta cepat dibangun di Tegalluar dan Padalarang.

Baca juga: Beda dari Jokowi, Malaysia Pilih Batalkan proyek Kereta Cepat meski Merugi

Dua quận yang disebutkan di atas lokasinya berada di pinggiran kota Bandung. Keduanya memasukkan di wilayah Kabupaten Bandung dan Bandung Barat. Sementara apabila ayo pergi dar Jakarta, calon penumpang harus ke Halim, jakarta Timur.

Waktu tempuh

Waktu pariwisata Kereta Cepat jakarta Bandung diklaim yakni 46 menit hingga Tegalluar. Kereta generasi terbaru CR400AF, gawangnya pengembangan tipe CRH380A melalui CRRC Qingdao Sifang, kecepatannya yakni 350 kilometres per jam.


Namun untuk harus organisasi di banyak stasiun, maka operasionalnya noël bisa dengan kecepatan max yang dengan 420 kilometres per jam.

Di sepanjang trase Kereta Cepat champa Bandung become terdapat empat stasiun pemberhentian, yakni di Halim, Karawang, Walini, dan Tegalluar. Lalu ditambah dengan stasiun Padalarang.


Dok humas PT KAI DAOP 2 BANDUNG mulailah Jumat, 10 Juli 2020, PT Kereta api Indonesia (KAI) quenn Operasi (Daop) 2 Bandung menambah tiga perjalanan KA Argo Parahyangan nanti Jakarta.

Baca juga: Berkah BUMN China: memanggang Pemasok kepala Rel Kereta Cepat Jakarta-Bandung

Sementara apabila menggunakan KA Argo Parahyangan, waktu tempuhnya yakni sekitar 3 jam 15 menit dari Gambir sampai ke Stasiun Bandung. Kelewat apabila menggunakan KA Argo parahyangan Excellence, waktu tempuhnya hanya 2 pukul 50 menit.

Harga tiket

Sebagai kereta berkecapatan tinggi, harga tiket Kereta Cepat champa Bandung tentu saja lebih mahal. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyebut menjadi dibagi di dalam tiga kelas, yakni kelas VIP, kelas 1, dan kelas 2.

KCIC mengklaim harga tiket kereta cepat tak lebih dari Rp 300.000. Namun kepastiannya baru akan diumumkan setelah Kereta Cepat sampanye Bandung beroperasi.

Sementara harga tiket KA Argo parahyangan saat ini dipukuli berdasarkan kelasnya yakni ekonomi, bisnis, dan eksekutif. Paling güns yakni Rp 85.000 buat ekonomi dan kelas di pada yakni antara Rp 120.000-200.000.

Baca juga: berapa banyak Uang APBN buat Tambal biaya Bengkak proyek Kereta Cepat?

Menuai kritik

Pembangunan Kereta Cepat jakarta Bandung menuai hujan kritik ke Presiden Jokowi otorisasi penggunaan dana APBN karena mendanai proyek tersebut.

Beberapa sumber polemik lain yang muncul yakni BUMN apa dilibatkan di dalam proyek tersebut tengah mengalami masalah fiskal dan terlilit utang. Kondisi keuangan perusahaan negara semakin tak menentu di sentral pandemi Covid-19.

Belum lagi, pengeluaran proyek pun juga membengkak dari perencanaan awalnya sebesar Rp 86,5 triliun melonjak were Rp 114,24 triliun, ataukah naik sebesar Rp 27,74 triliun.

Masalah lainnya, proyek tersebut diancam mangkrak, sehingga pemerintah Indonesia akhirnya membuka opsi pendanaan APBN melalui skema penyertaan modal negara (PMN) nanti PT Kereta api Indonesia (Persero) ataukah KAI.

Lihat lainnya: Shingeki No Souma Sub Indo Batch, Download Shokugeki No Souma Sub Indo Batch

Baca juga: cost Kereta Cepat Jakarta-Bandung Membengkak Rp 27,74 Triliun

Dapatkan update berita pilihan
dan breaking news setiap hari dari esuba.net.com. Mari bergabung di Grup telegram "esuba.net.com berita Update", caranya klik link https://t.me/esuba.netcomupdate, kemudian join. Dari mereka harus install aplikasi telegram terlebih dulu di ponsel.